高壓點(diǎn)火線(又稱分缸線或火花塞線)是內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵組件,負(fù)責(zé)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電(可達(dá)數(shù)萬(wàn)伏)精準(zhǔn)傳輸至各氣缸的火花塞。其核心作用在于:
當(dāng)高壓點(diǎn)火線出現(xiàn)老化或損壞時(shí),引擎會(huì)表現(xiàn)出以下異常:
高壓點(diǎn)火線雖是“小配件”,卻直接影響引擎的燃燒效率與穩(wěn)定性。其老化或故障會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力衰減、油耗增加甚至引擎損壞。定期維護(hù)與及時(shí)更換不僅能恢復(fù)車輛性能,還能避免因點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題引發(fā)的連鎖故障。對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)與經(jīng)濟(jì)性的車主而言,關(guān)注這條“隱形神經(jīng)”的健康狀態(tài),是保障愛(ài)車長(zhǎng)效運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)有高壓導(dǎo)線為火花塞供電,高壓導(dǎo)線又稱高壓點(diǎn)火線或者缸線,它將高壓線圈發(fā)出的高壓電流傳輸?shù)交鸹ㄈ?。一組優(yōu)良的高壓導(dǎo)線必須具備最少是電流損耗以及盡量避免高壓電傳輸過(guò)程產(chǎn)生電磁干擾兩個(gè)條件,所以我們需要對(duì)高壓導(dǎo)線進(jìn)行改裝。
因?yàn)槠噧?nèi)有很多電子系統(tǒng),高壓電流在傳輸過(guò)程中所產(chǎn)生的電磁干擾很可能會(huì)影響到這些電子系統(tǒng)的正常工作。因此普通的高壓導(dǎo)線都會(huì)設(shè)計(jì)成有一定的電阻,以避免電磁干擾。由于高壓線的包裹材質(zhì)所限,一般的高壓線都被設(shè)計(jì)成5KΩ的電阻以防止電磁干擾,而該電阻值有會(huì)降低導(dǎo)線的傳輸效率,造成電流損耗。所以高壓導(dǎo)線需要改裝。
高壓導(dǎo)線的改裝其實(shí)也很簡(jiǎn)單,就是將高壓導(dǎo)線的包裹材料改為矽樹(shù)脂或者硅樹(shù)脂,電磁干擾的問(wèn)題就可解決。同時(shí),電阻值也可大幅降低,傳輸損耗就會(huì)隨之降低。改用矽導(dǎo)線雖然不能讓原點(diǎn)火系統(tǒng)“脫胎換骨”卻也能起到“強(qiáng)化筋骨”之效。還可以為后續(xù)的點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件的改裝做準(zhǔn)備。高壓導(dǎo)線的改裝可以看做是點(diǎn)火系統(tǒng)改裝的強(qiáng)化工作。
國(guó)產(chǎn)華晨寶馬X1和進(jìn)口版X1幾乎完全一致。對(duì)于寶馬而言標(biāo)志性的細(xì)節(jié)它也沒(méi)有缺失,前臉依舊是那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的雙腎式進(jìn)氣格柵,再加上那個(gè)充滿精氣神的三角形大眼睛,讓整個(gè)前臉具有著一定的兇氣。國(guó)產(chǎn)后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是,采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵,28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側(cè)華晨寶馬X1沒(méi)有過(guò)多地裝飾,一條微微上翹的腰線使得它的側(cè)面充滿了力量感,而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時(shí)尚元素,二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上,寶馬經(jīng)典的拐角清晰可見(jiàn)。而28i在側(cè)面較20i還多加裝了一個(gè)銀色裙邊裝飾條。而在尾部,X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線,但是體現(xiàn)出這種粗獷的卻是那幾根簡(jiǎn)潔的線條,較大面積的后窗占據(jù)了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大,主要是在后包圍的銀色飾板方面,28i要更高大一些。
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