中冷器（Intercooler）是渦輪增壓發(fā)動機的核心配套部件，位于渦輪增壓器與進(jìn)氣歧管之間，主要承擔(dān)降低進(jìn)氣溫度、提升發(fā)動機效率的雙重使命。渦輪增壓器通過壓縮空氣提高進(jìn)氣量，但壓縮過程會導(dǎo)致空氣溫度急劇升高（可達(dá)150℃以上），高溫空氣密度降低，不僅減少氧氣含量影響燃燒效率，還可能引發(fā)爆震。中冷器通過鋁制或塑料材質(zhì)的散熱翅片與冷卻管路，利用車輛行駛時的迎面氣流或獨立冷卻風(fēng)扇，將壓縮空氣溫度降至40-60℃，使空氣密度提升10%-15%，從而增加發(fā)動機功率輸出（約提升5%-10%），同時降低油耗和排放。
中冷器故障通常表現(xiàn)為動力衰減、油耗異常、異響三類癥狀：
中冷器作為渦輪增壓系統(tǒng)的“溫度調(diào)節(jié)器”，直接關(guān)系到發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。定期維護可延長其使用壽命（通常與車輛同壽命），而故障后需及時更換，否則可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致渦輪增壓器損壞或發(fā)動機爆震。對于改裝愛好者而言，升級中冷器需綜合考慮散熱效率與系統(tǒng)匹配性，避免“小馬拉大車”的誤區(qū)。
不同機器的中冷器放置地方是不一樣的，中冷器放在哪是一個很復(fù)雜的問題，但總體原則就是盡量縮短整個進(jìn)氣管道的容積，提高發(fā)動機的響應(yīng)。
高增壓、大排量的發(fā)動機由于進(jìn)氣量大，溫度高，往往需要一個大中冷器。大型的中冷器我們比較容易見到的是放在發(fā)動機頂上，這樣可以通過在發(fā)動機艙蓋上開一個進(jìn)氣口，使用迎面撞入的冷空氣降溫，這種方式在很多車上都能見到，例如翼豹STI、MINI COOPER S。放在發(fā)動機上方的好處是結(jié)構(gòu)緊湊，管道短，非常適合于小車和改裝車使用。但這種布置方式由于太過貼近發(fā)動機，會受到發(fā)動機熱量的影響。
中冷器是增壓發(fā)動機里非常重要的部件，它能有效降低空氣溫度，提高發(fā)動機功率。除了要降低空氣的溫度，我們還要對渦輪增壓器降溫、對增壓壓力進(jìn)行控制
2017年9月7日，東風(fēng)風(fēng)神AX4宣布上市。
風(fēng)神AX4共推出6款車型，售價區(qū)間為6.68萬元-10.18萬元。新車推出搭載1.6L/1.4T兩款發(fā)動機共計6款車型，傳動匹配5速手動/6速雙離合變速箱
12位資深技術(shù)專家，覆蓋全車系，累計超過15年行業(yè)經(jīng)驗
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