中冷器（Intercooler）是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的核心配套部件，位于渦輪增壓器與進(jìn)氣歧管之間，主要承擔(dān)降低進(jìn)氣溫度、提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的雙重使命。渦輪增壓器通過壓縮空氣提高進(jìn)氣量，但壓縮過程會(huì)導(dǎo)致空氣溫度急劇升高（可達(dá)150℃以上），高溫空氣密度降低，不僅減少氧氣含量影響燃燒效率，還可能引發(fā)爆震。中冷器通過鋁制或塑料材質(zhì)的散熱翅片與冷卻管路，利用車輛行駛時(shí)的迎面氣流或獨(dú)立冷卻風(fēng)扇，將壓縮空氣溫度降至40-60℃，使空氣密度提升10%-15%，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出（約提升5%-10%），同時(shí)降低油耗和排放。
中冷器故障通常表現(xiàn)為動(dòng)力衰減、油耗異常、異響三類癥狀：
中冷器作為渦輪增壓系統(tǒng)的“溫度調(diào)節(jié)器”，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。定期維護(hù)可延長(zhǎng)其使用壽命（通常與車輛同壽命），而故障后需及時(shí)更換，否則可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致渦輪增壓器損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。對(duì)于改裝愛好者而言，升級(jí)中冷器需綜合考慮散熱效率與系統(tǒng)匹配性，避免“小馬拉大車”的誤區(qū)。
不同機(jī)器的中冷器放置地方是不一樣的，中冷器放在哪是一個(gè)很復(fù)雜的問題，但總體原則就是盡量縮短整個(gè)進(jìn)氣管道的容積，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)。
高增壓、大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)氣量大，溫度高，往往需要一個(gè)大中冷器。大型的中冷器我們比較容易見到的是放在發(fā)動(dòng)機(jī)頂上，這樣可以通過在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上開一個(gè)進(jìn)氣口，使用迎面撞入的冷空氣降溫，這種方式在很多車上都能見到，例如翼豹STI、MINI COOPER S。放在發(fā)動(dòng)機(jī)上方的好處是結(jié)構(gòu)緊湊，管道短，非常適合于小車和改裝車使用。但這種布置方式由于太過貼近發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的影響。
中冷器是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里非常重要的部件，它能有效降低空氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。除了要降低空氣的溫度，我們還要對(duì)渦輪增壓器降溫、對(duì)增壓壓力進(jìn)行控制
本田公司造雅閣的最初目的只是要一個(gè)V6引擎的典型掀背車。的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一個(gè)與人和社會(huì)和諧共處的汽車。雅閣于1976年在日本問世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長(zhǎng)歷程，是將自己創(chuàng)造的轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的歷史。從外觀看新雅閣的變化在于體現(xiàn)的理念，老款雅閣四平八穩(wěn)，而新雅閣則動(dòng)感十足。一體化大燈呈三角形，很有攻擊性，弧線從車頭掠到側(cè)面。車身表面有著完美流行弧線、車身有著時(shí)尚感、安全質(zhì)量可靠、內(nèi)型優(yōu)雅
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